La géolimitation consiste à éviter que certains aéronefs dont drones puissent pénétrer dans des zones ou espaces aériens. Cela peut consister à communiquer des informations qu'un opérateur ou pilote doit respecter. Il peut aussi s'agir de la fonction d'un logiciel de géolocalisation implémentée qui fixe des limitations automatiques empêchant de décoller ou de survoler certains espaces ou zones aériennes (voir geo-fencing ou géorepérage).
En anglais, geo-fence ou geofencing peut se traduire par géorepérage en français. Il s'agit de la fonction d'un logiciel de géolocalisation implémentée qui permet de surveiller à distance la position et le déplacement d'un objet, voir de prendre des mesures si la position ou le déplacement s'écarte de certaines valeurs fixées d'avance. Dans le cas d'un drone, des limitations automatiques l'empêche de décoller ou de survoler certains espaces ou zones aériennes. Ce sont les fameuses "No Fly Zones" (zones interdites de vol) que des fabricants de drones comme DJI ou Yuneec mettent en place dans le contrôleur de vol de [...]
GLONASS (en russe : ГЛОНАСС, acronyme pour глобальная навигационная спутниковая система, globalnaïa navigatsionnaïa spoutnikovaïa sistéma. En français: « système global de navigation satellitaire ». Il s'agit d'un système de positionnement par satellites d'origine soviétique et géré par les forces spatiales de la Fédération de Russie. Le segment spatial utilise vingt-quatre satellites circulant sur une orbite moyenne. Concurrent du système GPS, il offre une précision de 5 à 8 mètres avec sept à huit satellites en vue. Le GPS offre une précision de 2 à 9 mètres avec six à onze satellites en vue. La précision de fonctionnement du GLONASS devait [...]
GPS signifie Global Positioning System. En français, le Système mondial de positionnement ou Géo-positionnement par satellite. C'est un système de géolocalisation fonctionnant au niveau mondial et reposant sur l'exploitation de signaux radioélectriques émis par une constellation de satellites dédiés. Il est avec les systèmes GLONASS (Russe), Beidou ou COMPASS (Chinois) et Galileo (Européen), un système de positionnement par satellites entièrement opérationnel et accessible au grand public. Un récepteur GPS permet de connaître sa position, avec une précision sans précédent et de s'orienter sur terre, sur mer, dans l'air ou dans l'espace au voisinage proche de la Terre. Les récepteurs GPS [...]
Le Global System for Mobile Communications (GSM) est une norme numérique de seconde génération pour la téléphonie mobile. Dans le langage courant, c'est devenu le téléphone mobile ou le réseau de téléphonie mobile.
La gendarmerie des transports aériens (GTA) est une formation spécialisée de la gendarmerie nationale en France dont la mission s’exerce au sein de l’aviation civile. La GTA, est placée "pour emploi" auprès de la Direction générale de l’aviation civile (DGAC), par arrêté du 28 avril 2006. Elle a notamment une mission de police aéronautique : constatation des incidents aériens, contrôle des aéronefs, constatation des infractions à la réglementation aéronautique et d'enquêtes judiciaires d'accidents aériens en France et à l'étranger.
Un gyroscope est un dispositif qui exploite le principe de la conservation du moment angulaire en physique (ou encore stabilité gyroscopique ou effet gyroscopique). Il mesure l’accélération angulaire sur un ou trois axes. L'unité de mesure est normalement le degré par seconde carré.
La hauteur (HGT comme Height en anglais) par rapport au sol ou hauteur sol est la distance qui sépare un aéronef du sol. A ne pas confondre avec l'altitude (ALT) qui exprime l'écart avec le niveau de la mer (ou « niveau zéro »).
Hazard effect classification (HEC) est une classification des effets liés aux événements dont accidents, quasi-accidents et incidents dans l'aviation civile. L'échelle va de HEC 1 (très sévère) par exemple pour une collision en vol de l'aéronef, à 5 (moins sévère) comme par exemple une légère augmentation de la charge de travail du contrôleur du trafic aérien, selon la gravité. Elevé de HEC 1 à 2, faible de HEC 3 à 5.
Les hélices d'un drone ressemblent plus à celles d'un avion que d'un hélico. Certaines sont conçues pour tourner dans le sens horaire ou Clockwise Watch (CW) ou A et d'autres pour tourner dans le sens anti-horaire ou Counter-Clockwise Wach (CCW) ou B.
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